Tokios įmonės kaip „RevV“ rengia AI varomus sprendimus, kurie automatizuoja ADAS taisymo procedūrų tyrimus ir suskaitmenina darbo eigas.
Adi Bathlayra įkūrėjas ir generalinis direktoriusRevv, AI varoma technologijos platforma, pertvarkanti, kaip susidūrimo remonto dirbiniai artėja prie ADAS kalibravimo.
Neseniai jis pasirodė „Collision Vision“ podcast'o epizode, kurį varė„Autobody News“ir priglobėCole Strandbergas, kalbėti apie tai, kaip REVV AI sprendimai supaprastina procesą, leidžiant parduotuvėms maksimaliai padidinti pelningumą.
„RevV“, kurio „RevV ADAS Plus“ sprendimas laimėjo 2024 m. Jo „RevV ADAS“ mechaninis sprendimas taip pat buvo tos pačios kategorijos finalistas.
Bathla teigė, kad „RevV“ gimė, kai lankėsi savo šeimos automobilių kėbulo parduotuvėje Hiustone, TX, kur pamatė, koks gali būti „rašiklio ir popieriaus“, veikiančio parduotuvėje.
„Mačiau, koks archajiškas ir koks buvo verslo procesas“, - teigė Bathla. "Tai, į ką savininkai ir technikai iš tikrųjų norėjo sutelkti dėmesį, buvo automobilis ir klientas."
Bathla teigė, kad yra „vaikas saldainių parduotuvėje“, įsivaizduodamas, kaip jis galėtų panaudoti savo karjeros patirtį, kad galėtų teigiamai paveikti parduotuvių operacijas.
„Tai buvo tikroji REVV genezė“, - sakė jis.
„RevV“ misija yra palengvinti parduotuvę, naudojant AI technologiją, kad būtų galima pasirūpinti operacijomis ir augimu, atlaisvinant darbuotojus, kad „sutelktų dėmesį į tai, kas iš tikrųjų svarbu, tai yra automobilis ir klientas“, - pridūrė Bathla.
Kaip „RevV“ taiko AI susidūrimo remontui
„RevV“ renka technikų, naudojančių jį {--, duomenis, kuriuos atliekamos OEM remonto procedūros ir kur technikai randa tą informaciją --, kad jos „žinių grafikas“ būtų nuolat atnaujinamas.
Šiuo metu „RevV“ apdoroja 70, 000 remontuoja mėnesį.
„Taip mes naudojame AI, kad produktas iš tikrųjų išlaikytų protingiausią ir atnaujinamą pramonėje“, - teigė Bathla.
Parduotuvėse, kuriose naudojamas „RevV“, pastebimas didelis ciklo laiko sutrumpinimas, nes produktas naudoja AI, kad pagreitintų remonto procedūrų tyrimus, kurie galėtų būti dienos ar net savaitės rankiniu būdu.
Pagreitinus procesą, jis taip pat labiau tikėtina, kad visi remontai bus tiriami kiekvieną kartą, pažymėjo Bahtla, tai reiškia, kad REVV gali sugauti procedūras, kurios kitaip galėjo būti praleistos.
"Ciklo laikas prilygsta pajamoms. Ciklo laikas prilygsta remonto kokybei, kurią gali pristatyti susidūrimo remonto specialistas", - teigė Bathla.
„RevV“ taip pat tapo „verslo valdymo sprendimu nuo galo iki galo“,-sakė jis. "Tai, kaip jūs cituojate, tai, kaip jūs valdote savo darbo jėgą, tai, kaip technikai valdo savo kasdienį ar, ateityje, kaip mokama technikai ar kaip mokama parduotuvė, bus sutelkta per REVV."
Bathla teigė, kad „RevV“ neseniai atliko vartotojo tyrimą. Jis sakė, kad respondentai pranešė, kad produktas integruotas į visą savo parduotuvės technologijų kaminą, įskaitant jų įvertinimo platformą; Pateikia išsamų būtinų saugos procedūrų vaizdą; ir suskaitmenina valdymo darbo eigas.
„Tai tik sumažina visą nerimą, kuris kyla tvarkant viską, ADAS, saugumą ir visus aplink jį esančius naudojimo atvejus, todėl žmonės iš tikrųjų gali sutelkti dėmesį į šio reikalavimo mėsą“, - teigė Bathla.
„Strandberg“ pažymėjo, kad „RevV“ lapkritį paskelbė, kad surinko 20 mln. USD papildomo finansavimo, kad galėtų toliau išleisti savo produktą.
Bathla teigė, kad pinigai leis „RevV“ padvigubinti savo inžinerijos, produktų ir projektavimo segmentą.
„Tai reiškia, kad iš tikrųjų sukuria numatytą sprendimą susidūrimo kūno kalibravimo specialistams“, - teigė Bathla. "Tikrai, kas paliečia mašiną po to, kai jis buvo parduotas."
Finansavimas taip pat bus naudojamas rinkodarai didinti.
„Mes norime pasiekti visus, kuriems reikia pagalbos, kad ir kur jie būtų, kad ir kokio dydžio jie būtų“, - teigė Bathla. "Mes norime juos pasiekti ir norime padėti jiems įgyvendinti savo technologinius sprendimus."
„RevV“ nori būti „jungiamumo audinys“ tarp visų esamų aparatūros ir programinės įrangos sistemų, kurias gali naudoti parduotuvė.
"Kaip jūs bendradarbiaujate su kitomis įmonėmis, tokiomis kaip jūsų subnuomoti paslaugų teikėjai? Kaip jūs planuojate, kaip su tuo vyksta jūsų darbo eiga?" - sakė Bathla. "Visa tai bus padaryta„ RevV “, o„ RevV “palengvins ryšį. Tai yra pagrindinis tikslas, ir štai kur mūsų technologija yra vadovaujama."
ADAS kalibravimo ateitis susidūrimo taisyme
„Iki minutės tai tampa vis didesnė“, - teigė „Bathla“ ir pridūrė, kad vien 2024 m. Buvo 4,3 mln. Kalibravimo galimybių, todėl potencialios pajamos sudarė apie 1,3 milijardo JAV dolerių.
Kadangi tokios įmonės kaip „REVV“ sukuria daugiau programinės įrangos sprendimų, kad būtų patenkintas augantis ADAS kalibravimo poreikis, daugiausia dėmesio skiriama saugai.
„Atsakomybė yra per daug atsakomybės už kalibravimus arba neteisingai atlikite juos“, - teigė Bathla.
Pvz., Jei fotoaparatą, kuris yra „Lane Assist“ sistemos dalis, išjungta milimetru, tai gali sukelti mirtiną avariją.
„Tai tikrai labai sveria mano smegenyse ir tai verčia mus šviesti pramonę, pabrėžti tai vis daugiau ... kad įsitikintume, jog mūsų keliai yra saugesni, visiems“, - teigė Bathla.
Komponentai, naudojami ADAS funkcijoms maitinti, tik tampa vis labiau pažengusi. Kai kurioms, pavyzdžiui, erdvinio vaizdo kamerų sistemoms, reikia labai specifinių sąlygų, kad būtų galima perkalibruoti. Bathla teigė, kad jis verčia jį tikėti, kad vyrauja specializacija „per ateinančius penkerius - 10 metų, nes vairuotojas vis labiau atsiriboja nuo transporto priemonės“.
„RevV“ sukūrė bendruomenę, kurioje parduotuvių operatoriai --, nesvarbu, ar jie naudoja „RevV --“, ar ne, gali susiburti ir aptarti, kurie ADAS kalibravimo sprendimai tinka jų verslui, ar jie turėtų atlikti juos namuose ar subnuomoje.
„Mūsų sukurta bendruomenė skirta tik švietimo tikslams, skirta tik padėti pramonei“, - teigė Bathla. "Mes skatiname visus būti jo dalimi ir turėti produktyvias, sveikas diskusijas, nes visi mes kartu naršome po šį grynąjį naują."
Vidaus ir subnuomojančių ADAS kalibravimas
Parduotuvių operatoriai, svarstantys subnuomojimą, turėtų susisiekti su kitomis netoliese esančiomis parduotuvėmis apie jų patirtį su vietiniais tiekėjais, tada pasikalbėti su patys paslaugų teikėjais.
Tie, kurie nori atsinešti ADAS paslaugas namuose, pirmiausia turi pažvelgti į tokias transporto priemones, kurias jie daugiausia dirba, kad išsiaiškintų, kokius kalibravimus jie neatlieka.
Tada operatoriams reikia atsižvelgti į savo personalo patirtį.
Galiausiai jie turėtų įsigyti įrankį, nesvarbu, ar tai antrinės rinkos, arba OEM, pradėti atlikti tuos kalibravimus.
„Aš manau, kad kai tik pereisite tą kuprą, būtent tada viskas pasidaro lengviau“, - teigė Bathla. "Jums tiesiog reikia suprasti tą pirmąjį supratimą iš šių trijų elementų."
Tinkamas techniko mokymas yra labai svarbus, nesvarbu, ar tai suteikia OEM kaip sertifikavimo proceso dalis, ar tokia organizacija kaip „i-Car“. Tai taip pat turi būti tęstinė.
„Viskas tampa tik vis sudėtingiau, todėl labai svarbu nuolat skaityti ir nuolat mokyti save“, - teigė Bathla.
