Dažniausios kampinio šlifuoklio nuotėkio priežastys yra: statoriaus nuotėkis, rotoriaus nuotėkis, šepečio laikiklio nuotėkis (metalo korpuso šlifavimo staklės) ir vidinis laidininko lūžimas.
1) Nuimkite šepetį, kad nuspręstumėte, ar statorius, šepečio laikiklis ir vidiniai laidai nesandarūs.
2) Atjunkite jungiamąją liniją tarp statoriaus ir šepečio laikiklio, kad nuspręstumėte, ar šepečio laikiklis nuteka.
3) Nepriklausomai išmatuokite, ar rotorius turi nuotėkį.
Rotoriaus ir šepečio laikiklio nuotėkį galima pakeisti tik ir statorių galima vėl apvynioti arba pakeisti.
Pirma, patikrinimo laidų linija yra nepažeista, o korpusą gali aptikti multimetras. Tada rotorius išimamas ir matuojamas. Jis gali būti matuojamas, ar rotoriaus nuotėkis, ar statoriaus nuotėkis. Rotoriaus nuotėkį galima pakeisti tik. Statoriaus nuotėkis Tai nėra anglies šepečio milteliai ir kitos šiukšlės, sukauptos per daug, ir nuotėkis, išvalytas ir išmatuotas, ar nuotėkis yra statoriaus apvijos izoliacija nėra gera, žr. .
Kampinis šlifuoklis yra sugedęs ir pašalinimo būdas. Kampinis malūnėlis naudoja serijinį variklį. Varikliui būdingi du anglies šepečiai ir rotoriaus komutatorius.
Dažniausiai tokie varikliai yra komutatorius ir rotoriaus apvijos.
Jei komutatorius yra sudegintas, anglies šepečio slėgis paprastai yra nepakankamas. Dirbant varikliui, jei srovė ir toliau yra didelė, anglies šepetys greitai atsiduria, laikas yra ilgas, anglies šepetys tampa trumpesnis, slėgis tampa mažesnis, o kontaktinis pasipriešinimas yra didelis. Šiuo metu komutatoriaus paviršius yra labai karštas.
Jei apvija yra iš dalies sudeginta, tai reiškia, kad kampinis malūnėlis turi didelį spaudimą ant ruošinio veikimo metu, trintis yra didelė, o variklis per ilgai yra perkrovos būsenoje. Taip pat todėl, kad srovė yra per didelė.
