Neseniai įvykęs proveržis gali reikšti, kad elektros transporto priemonių belaidis įkrovimas gali būti visai šalia.
Amerikos mechanikos inžinierių draugija pranešė, kad „Oak Ridge“ nacionalinė laboratorija (ORNL) ir „Volkswagen“ sėkmingai pademonstravo pirmąją 270- kilovAT (KW) belaidžio elektros perdavimo sistemą, atverdamas duris įkrauti įkrovimą nereikalaujant fizinių kabelių nereikia fizinių kabelių nereikia fizinių kabelių fizinių kabelių. .
270 kW galios yra didžiausia kada nors pasiekta belaidžio įkrovimo galia ir gali atlikti pagrindinį vaidmenį formuojant EV infrastruktūros ateitį. Projekto sėkmė yra dalis nuolatinių pastangų pagerinti EV įkrovimo patogumą ir efektyvumą, pašalinant kabelių ir kištukų poreikį.
Sistema naudoja rezonansinę indukcinės jungties technologiją, kuri perduoda energiją iš žemės ritės į kitą ritę, įterptą į transporto priemonę. Be didelio energijos perdavimo, sistema gali pasigirti įspūdingu 98 procentų efektyvumo lygiu, todėl ji yra beveik tokia pat efektyvi kaip laidiniai įkrovikliai.
Anot ORNL, ši technologija gali drastiškai sumažinti įkrovimo laiką, ypač didesnėms EV, pavyzdžiui, sunkvežimiams ir autobusams, be vargo tvarkant didelių gabaritų įkrovimo įrangą.
„Pasiekus šį belaidžio energijos perdavimo lygį, tai yra didžiulis šuolis į priekį“, - draugijai pasakojo ORNL projekto vyriausiasis tyrėjas Madhu Sudhanas. "Ši technologija gali pakeisti EV įkrovimą, todėl ji yra patogesnė ir prieinama kasdieniam naudojimui, išlaikant didelį efektyvumą."
Belaidis įkrovimas galėtų suteikti didelių pranašumų EV pramonėje. Tai galėtų pašalinti vieną didžiausių įvaikinimo kliūčių - nepatogumai fiziškai prijungti transporto priemones - ypač miesto aplinkoje, kur erdvė yra ribota, o įprastos įkrovimo stotys gali būti sudėtinga.
Amerikos mechanikos inžinierių draugija pranešė, kad tolesnis vystymasis sutelks dėmesį į tai, kad sistema būtų keičiama masinei gamybai ir suderinama su įvairiais EV modeliais. Nors buvo padaryta reikšminga pažanga, plačiai pritaikyti belaidį įkrovimą reikės tolesnio standartizavimo visoje pramonėje.
Ateityje, tokiose, kaip ORNL ir Volkswagen sukurtas belaidžių įkrovimo sistemas, būtų galima montuoti automobilių stovėjimo aikštelėse, gatvėse ar greitkeliuose, leidžiant transporto priemonėms automatiškai įkrauti be žmogaus įsikišimo. Tai ne tik būtų patogiau vartotojams, bet ir galėtų palaikyti autonomines transporto priemones, kurioms gali būti nereikalaujama rankiniu būdu.
