Įvadas
Nuotėkio{0}}nuleidimo testas yra galingas diagnostikos įrankis, leidžiantis įvertinti vidinio sandarinimo būklędyzelinių variklių cilindrai. Skirtingai nuo suspaudimo bandymo, kuriuo matuojamas didžiausias slėgis sukimo metu, nuotėkio{1}}sumažėjimo bandymas padidina cilindro slėgį suslėgtu oru ir matuoja, kiek oro išeina. Gautas nuotėkio procentas ir vieta, kur tas oras išeina iš variklio, suteikia išsamią informaciją apie vidinius komponentus, tokius kaip stūmoklio žiedai, vožtuvai ir galvutės tarpinės. Norint tiksliai diagnozuoti variklį, labai svarbu suprasti, kaip interpretuoti nuotėkio{4}}rezultatus.
Nutekėjimo{0}}nuleidimo bandymo rezultatų supratimas
Nuotėkio{0}}sumažėjimo rezultatai paprastai išreiškiami procentais, nurodant, kiek slėgio išeina, palyginti su tiekiamo oro slėgiu. Mažesnis procentas paprastai rodo geresnį cilindro sandarumą, o didesnis procentas rodo didesnį nuotėkį ir galimą vidinį susidėvėjimą arba gedimus. Dyzeliniai varikliai paprastai turi didesnį priimtiną nuotėkio-procentą, palyginti su benzininiais varikliais dėl didesnio suspaudimo laipsnio ir žiedo dinamikos, tačiau taikomi panašūs aiškinimo principai.
Tipiški nuotėkio procentai ir ką jie reiškia
Turėtų būti atsižvelgta į nuotėkio{0}}mažėjimo procentus, palyginti vienas su kitu ir normalia variklio bazine linija. Rodmenys gali skirtis priklausomai nuo variklio tipo ir testerio kalibravimo, tačiau pramonės patirtis suteikia bendrų patarimų:
Mažas nuotėkis (pvz., mažiau nei ~10–15%)
Mažas nuotėkio{0}}procentas paprastai rodo gerą cilindro sandarumą. Tai rodo, kad stūmoklio žiedai, vožtuvų lizdai ir galvutės tarpiklis veiksmingai apsaugo nuo slėgio praradimo.
Vidutinis nuotėkis (apie ~15–25%)
Vidutinis nuotėkis gali reikšti ankstyvą susidėvėjimą arba nedideles sandarinimo problemas. Nors šis lygis nėra iš karto katastrofiškas, jį reikia atidžiau tikrinti ir laikui bėgant gali būti naudinga atlikti tolesnius bandymus ar stebėjimus.
Didelis nuotėkis (virš ~ 25–30 %)
Didelis nuotėkio{0}}procentas dažnai rodo didelį cilindro susidėvėjimą arba gedimą. Taip gali nutikti dėl susidėvėjusių stūmoklio žiedų už stūmoklio, prastai sandarinančių vožtuvų arba pažeistų galvutės tarpiklių paviršių, dėl kurių gali prasisunkti per svarbius variklio sandariklius. Dyzeliniams varikliams, kurių rida yra labai didelė arba kurių eksploatacija yra didelė, natūraliai gali būti didesnis nuotėkio{3}}procentas, tačiau tendencija, viršijanti šį diapazoną, paprastai rodo, kad reikia priežiūros.
Nuolat didelis procentas keliuose cilindruose rodo bendrą variklio susidėvėjimą, o didelis rodmuo viename cilindre rodo lokalizuotą gedimą.
Kur bėga oras? Nutekėjimo kelio nustatymas
Pagrindinė nutekėjimo{0}}rezultatų interpretavimo dalis yraklausytis ir stebėti, kur išeina oras, kuris padeda nustatyti konkretų gedimo režimą:
Įsiurbimo sistemos nutekėjimas
Jei, didindami slėgį cilindre, girdite šnypštantį orą iš įsiurbimo kolektoriaus arba droselio korpuso, tai dažnai rodoįsiurbimo vožtuvasnėra sandariai uždarytas. Tai gali būti dėl vožtuvo lizdo susidėvėjimo arba sulenkto vožtuvo.
Išmetimo sistemos nutekėjimas
Oras, išeinantis iš išmetimo vamzdžio per nuotėkį{0}}žemyn, paprastai rodoišmetimo vožtuvasantspaudas pažeistas. Išmetimo vožtuvai veikia aukštoje temperatūroje ir yra dažni susidėvėjimo taškai.
Karterio / alyvos užpildo nuotėkis
Jei jaučiate, kad oras išbėga per alyvos įpylimo angos dangtelį arba karterio alsuoklį, tai paprastai rodo susidėvėjimąstūmoklių žiedaiarba cilindro sienelių susidėvėjimas. Nutekėjęs oras praeina pro žiedus į karterį.
Aušinimo sistemos burbuliukai
Burbuliavimas aušinimo sistemoje atliekant sandarumo{0}}žeminimo bandymą rodo, kad slėgis patenka į aušinimo skysčio kanalus, paprastai dėlišpūsta galvos tarpinėarba įtrūkimas cilindro galvutėje arba bloke.
Identifikuojantkeliasnuotėkio atveju gaunama daug daugiau diagnostinės vertės, nei vien žinant nuotėkio procentą.
Rezultatų interpretavimas keliuose cilindruose
Rezultatų aiškinimas yra prasmingesnis lyginant nuotėkio{0}}mažėjimo vertesper visus cilindrus:
Panašūs rodmenys visuose cilindruosedažnai reiškia vienodą variklio susidėvėjimą ir jokio specifinio lokalizuoto gedimo.
Vienas cilindras su žymiai didesniu nuotėkiurodo problemą tame konkrečiame cilindre, pvz., vožtuvo problemas arba žiedo susidėvėjimą tik toje srityje.
Tokie modeliai kaip gretimi cilindrai rodo didesnį nuotėkįgali rodyti galvos tarpiklio gedimą tarp tų cilindrų.
Visais atvejais nuoseklios bandymo sąlygos - ta pati temperatūra, toks pat oro slėgis ir tiksli padėtis viršutiniame negyvajame taške - pagerina lyginamųjų rezultatų vertę.
Kai geras nutekėjimas{0}}sumažėjęs skaičius vis dar lydi problemų
Net jei nutekėjimo{0}}procentai atrodo priimtini, variklio veikimo skirtumai gali išlikti. Tai gali būti dėl kelių veiksnių:
Dyzeliniams varikliams kartais būdingas dinaminis sandarinimo veiksnys, kuris nėra visiškai užfiksuotas atliekant vien statinio nuotėkio{0}}nuleidimo bandymus.
Atliekant nuotėkio-nuleidimo bandymą vožtuvo laikas ar stūmoklio judėjimas nėra tiesiogiai matuojamas, todėl, jei simptomai išlieka, gali prireikti kitos diagnostikos.
Maži nutekėjimai gali būti ne itin dideli, tačiau laikui bėgant vis tiek gali kilti našumo problemų.
Tokiais atvejais gali prireikti papildomos diagnostikos, pvz., tiesioginio suspaudimo bandymų, oro srauto diagnostikos arba cilindrų galvutės patikrinimų, kad būtų galima gauti išsamų variklio būklės vaizdą.
Išvada
Dyzelinio variklio nuotėkio{0}}sumažėjimo bandymo rezultatų interpretavimas yra niuansuotas procesas, apimantis nuotėkio procentų supratimą ir kruopštų stebėjimą, kur suslėgtas oras išeina iš variklio. Mažas procentas ir sandarus sandarumas paprastai rodo sveiką variklį, o didesnis procentas rodo kritinių sandarinimo paviršių, pvz., stūmoklio žiedų, vožtuvų ar galvutės tarpiklių, susidėvėjimą arba gedimą.
Mechanikams ir technikai, diagnozuojantiems dyzelinius variklius, - ypač sunkių-apkrovų atveju, - įsisavinus nuotėkio-rezultato aiškinimą, padidėja diagnostikos tikslumas ir padeda planuoti tikslingus remonto darbus. Kai naudojamas kartu su kitais diagnostiniais testais, nuotėkio{5}}nuleidimo bandymas tampa galingu įrankiu palaikant variklio našumą ir ilgaamžiškumą.
