Cilindrų galvučių tipai
Kai kurie iš vidaus degimo variklio komponentų turi būti arba pritvirtinti prie viršutinės cilindrų dalies. Tokie komponentai pirmiausia yra įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai bei žvakės. Tipiška cilindro galva yra metalinė dalis, sėdinti ant cilindrų, su vožtuvais ir uždegimo žvakėmis kiekvienam įmontuotam cilindrui ir uždarytu prie pagrindinio variklio korpuso, kuriame yra cilindrai. Tokiu būdu cilindro galvutėje yra viršutinės cilindrų dalys. Aušinimo kanalai taip pat yra vandens aušinamų variklių cilindro galvutėje.
„Flathead“ variklio cilindrų galvutės
Ši variklio galvutės konstrukcija tapo įprasta ankstyvuose varikliuose dėl savo paprastumo. Jame buvo patys vožtuvai, pastatyti ant cilindrų šonų, o ne viršutinėje dalyje, o apatinėje galvos dalyje buvo kameros, į kurias vožtuvai galėtų pakilti, kad būtų galima įsiurbti ir išleisti. Galva iš esmės buvo viena metalinė plokštė be jokių mechaninių dalių, todėl ją buvo lengva gaminti ir surinkti. Ši konstrukcija taip pat pasiūlė paprastesnius ir geresnius aušinimo mechanizmus, tačiau ilgainiui prarado populiarumą dėl didelių eksploatacinių savybių apribojimų, nes oro srautui reikėjo 90 laipsnių posūkio patekti į degimo kamerą, dėl ko neefektyviai suspaudžiama ir blogai degama. Panašiai dar vienas trūkumas yra sudėtingas išmetimo kelias, dėl kurio variklis perkaista, ilgiau išlaikant išmetamąsias dujas.
Viršutinių vožtuvų (OHV) variklio cilindrų galvutės
Šios variklio galvutės konstrukcijos yra varikliuose su cilindrų blokais, kuriuose yra paskirstymo velenas. Galvoje yra įsiurbimo ir kibirkšties mechanizmai, taip pat vožtuvai, kurie įsiurbimui ir išmetimui naudojami mechaniniais stūmokliais. Ši konstrukcija padeda įvykdyti kai kuriuos plokščio galvutės dizaino apribojimus, todėl geresnis našumas išlaikant variklį pakankamai kompaktišką. Pavaros sinchronizavimo sistemos sudėtingumas taip pat yra gana mažas dėl to, kad paskirstymo velenas yra arti alkūninio veleno, mažos grandinės arba, dar efektyviau, tiesioginio pavaros mechanizmo, jungiančio juos.
Skirstomojo veleno (OHC) variklio galvutės
Kaip matyti iš „Datsuns“ variklių palyginimo, šiose galvutėse, kaip rodo pavadinimas, yra įmontuotas paskirstymo velenas ir todėl jos yra sudėtingesnės nei anksčiau aptarti tipai. Tačiau tai pašalina stūmoklių naudojimą vožtuvams įjungti, nes paskirstymo velenas yra tiesiai virš vožtuvų ir gali juos tiesiogiai įjungti. Šių galvučių variantai yra du: vienas skirtas vieno virš galvos skirstančio veleno (SOHC) varikliams, su vienu į galvą įmontuotu paskirstymo velenu, o kitas - su dvigubais viršutiniais (DOHC) varikliais su dviem paskirstymo velenais galvoje. Pastarojoje versijoje vienas iš paskirstymo velenų yra atsakingas už įleidimo vožtuvų valdymą, o kitas - išmetimo vožtuvus. OHC galvutėse taip pat yra keli vožtuvai kiekviename cilindre, o šiuolaikinėse OHC variklio galvutėse yra integruotos kintamosios vožtuvų sinchronizavimo sistemos, užtikrinančios geresnį našumą.
