Penki parduotuvių operatoriai kalba apie svarbiausias savo verslą, pradedant samdymu, rinkodara ir apie tai, kaip jie dirba su jais.
Tarp techniko trūkumo, reguliavimo laikymosi, sąveikos su draudikais, naujomis techninėmis galimybėmis ir rinkodara, kad darbas į parduotuvę netrūksta susidūrimų taisymo problemų, kad verslo savininkai galėtų spręsti. Taigi, kur šiais metais jie daugiau dėmesio skiria savo dėmesį ir išteklius?
Žinoma, tai skiriasi atsižvelgiant į parduotuvę, tačiau štai kaip penki susidūrimo remontininkai neseniai atsakė į šį klausimą.
Mokymai, OEM sertifikatų skatinimas
Andy Kerby, operacijų vadovasJim Marsh Auto BodyLas Vegase, NV, teigė, kad šiuo metu jo dėmesys sutelktas į technikus, remontuojančius 450 automobilių, kuriuos parduotuvėje apdorojama kiekvieną mėnesį.
„Mokėdami ir išlaikant technikus, į kuriuos mes investavome visus pinigus ir laiką, kad jie galėtų remontuoti taip, kaip norime, kad jie būtų daromi parduotuvėje“, - teigė Kerby. "Toliau pritraukite šiuos vaikinus į gamintojo treniruotes, o„ I-Car “bus svarbiausia. Dabar tiksliau yra susidūrimo remontas. Tai reikalauja, kad šie vaikinai iš tikrųjų žinotų, ką jie daro. Manau, kad šiandien labai svarbu remonto atsakomybė. Jūs negalite nieko pamiršti. Jūs turite pažymėti savo ir kirsti savo T."
Robbie Windham, savininkas„Windham“ kėbulo parduotuvėNaujajame Albanyje MS teigė, kad jo 12 darbuotojų parduotuvė pasitraukė iš draudikų tiesioginio remonto programų, todėl jo pagrindinis dėmesys skiriamas OEM pažymėjimams ir rinkodarai.
„Šie pažymėjimai yra puikūs, tačiau jie dirba tik tuo atveju, jei juos dirbate“, - sakė Windhamas. "Jūs turite šviesti savo žmones ir būti visiškai skaidrūs su [klientais]. Tai yra tas išankstinis pokalbis. Įsitikinkite, kad jie supranta skirtumą tarp OEM dalių ir antrinės rinkos dalių. Draudimo sutartis yra jų kontaktas, o ne daug ką galite padaryti, išskyrus mokyti savo klientą ir suteikti jiems galimybę sumokėti skirtumą už OEM dalis. Kai kurie ne taip, bet daug žmonių."
Žaisti tuos OEM sertifikatus yra vienas jo rinkodaros dėmesys.
„Mes darome keletą skaitmeninių skelbimų lentų už įprastos srities, kurioje mes užsiimame verslu, ir mes darome geografinę prekybą, daugiau skaitmeninės reklamos“, - teigė Windham. "Vietinis laikraštis čia teikia tą paslaugą. Mes palaikome vietines mokyklas, nes tai yra gera bendruomenės paslauga ir padeda vaikams, tačiau tai taip pat kelia mus prieš žmones, kuriems mes dirbame. Mes pritvirtiname tuos automobilius mamoms ir tėčiams, kurie futbolo aikštelėje išleidžia pinigus, kurie išleidžia automobilius į automobilių stovėjimo aikštelę ar atidarome duris į vieną ar bet ką. Aš tiesiog jaučiuosi, kad tai yra gera vieta, kad išleistume pinigus."
Tinkamai kompensuoti
Paklaustas, kur šiais metais sutelks papildomus išteklius,Tanneris KemnaSakė, kad bus mokama už darbą, kad verslas būtų sėkmingas, nepaisant „visų draudimo bendrovių neigimų, kuriuos mes gauname, net jei mes jiems suteikiame viską, ko jie prašo“, kalbant apie dokumentus. Kemna yra viena iš antrosios kartos savininkųKemna susidūrimas Taisyti, 15 darbuotojų parduotuvė Jefferson City, MO.
„Mes stengiamės išlaikyti kliento mokėjimą tik iki atskaitymo“, - teigė Kemna. "Aš stengiuosi nesiimti trumpo mokėjimo, kurį gaunu iš draudimo bendrovės, ir kuo daugiau atiduoti klientui [nebent jie nesiruošia mokėti už tai, kas yra juodai balta, turiu tai turėti, turiu tai padaryti taip, ir negaliu užsidirbti pinigų, kaip tai sako draudimo kompanija."
Tačiau tai vis dažniau, sakė jis.
„Mums reikia, kad klientai suprastų, jog darome viską, ką galime, mes teikiame viską, ką galime jūsų draudimo įmonei, ir aš tai padarysiu du ar tris kartus, tačiau iki galutinės sąskaitos atėjimo ir jie vis dar sako„ ne “, štai visa informacija, kurios jums reikia, kad ją būtų galima nuvežti į mažų pretenzijų teismą ir susigrąžinti pinigus“, - sakė Kemna. "Neturiu tikslių skaičių, bet žinau, kad tai yra 90 plius procentų, efektyvių klientams, gaunantiems pinigus. Tai turbūt didžiausias iššūkis, kurį matau per artimiausius 12–18 mėnesių."
Nikki AndersonPanašiai daug dėmesio skiria atlyginimui už darbą, kurį daro jos parduotuvė, iššūkis, sakė ji, kai „konkuruoja su DRP kainodara ar prarandama darbas“.
„Esame toje vietoje, kur aš peržiūrėjau skaičius ir nustatiau savo įkainius, kad galėčiau pasakyti, kad taip aš atėjau į tokią normą“,-sakė Andersonas, kuris kartu su„D&B Auto Body“Sauk Rapids mieste, MN, su savo vyru. "Taigi, jei draudikai nori pasakyti, kad tai nėra teisinga ir pagrįsta, nes tai yra daugiau nei tai, ką jie moka savo DRP, gerai, būtent tai ir turės būti."
Ji sakė, kad turi galimybę parodyti klientams, kad parduotuvės kursas yra kitų rajone.
„Taigi, kai draudimo kompanija jiems paskambina ir sako:„ Parduotuvė nėra sąžininga “, klientas turi žinių, kad mes teisūs visų kitų viduryje“, - teigė Andersonas. "Mes einame į tašką, kuriame yra keletas dalykų, kurie, taip, mes neatsisakysime už tai, net jei mes juos darome, tačiau yra tik keletas dalykų, kuriuose nebegalime to padaryti. Mes arba ketiname atsiskaityti klientui, arba mūsų nebe čia."
Ji sakė, kad parduotuvė išsiskyrė su vienu DRP, kuris tuo metu sudarė daugiau nei pusę pajamų. „Bet mes jį atsisakėme ir tai visiškai nepadarė jokių pakeitimų“, - sakė Andersonas. "Tai iš tikrųjų reiškė mažiau darbo ir daugiau pinigų. Mes galėjome apmokestinti už saugyklą visoms iš viso iš viso transporto priemonėms, o ne tik toms, kurios nėra DRP."
Pardavėjo santykiai, pameistrystė
Gene LopezišSeidnerio susidūrimasPietų Kalifornijoje teigė, kad 13 parduotuvių įmonė labai priklauso nuo tiesioginio remonto darbų, skirtų 1 250 iki 1300 transporto priemonių, kurias ji apdoroja kiekvieną mėnesį. Tačiau jis taip pat teigė, kad įmonė daugiausia dėmesio skiria kitiems darbo šaltiniams, nes pretenzijų skaičius sumažėjo. Pavyzdžiui, jie šiuo metu siekia pridėti daugiau ryšių su prekybos atstovais, kurie neturi savo susidūrimo remonto galimybės.
„Šiuo metu turime 18, kuriuos mes darome nuo 3000 iki 5000 USD vertės daug žalos per mėnesį, kurią mes sugeriame“, - teigė Lopezas. "Tačiau iš kitos pusės jų siuntimai yra gana stiprūs, ir tie siuntimai gali virsti DRP užduotimi, arba, jei nesame su tuo [kliento] draudiku DRP, mes imsime jiems savo durų normą. Tai mums tinka, taigi ateitis reiškia daugiau prekiautojų santykių."
Bendrovė taip pat dirba pagal „Seidner“ susidūrimo pameistrystės programą.
„Aš ieškau šiek tiek pinigų pinigų, o Kalifornijoje jų yra daugybė“, - jei galite patenkinti visus reikalavimus, sakė Lopezas. "Pavyzdžiui, vienas stipendijų teikėjas teigė, kad mūsų mokymo programoje nėra elektrinių transporto priemonių ar hibridinių elektrinių transporto priemonių. Tačiau jie grindė tai dotacija, kurią jie skyrė mechaninei parduotuvei. Taigi aš paaiškinau, kad mes dirbame su elektrine ir hibridine elektrine transporto priemone, tačiau susidūrimo aplinkoje yra daug tokios, kaip ir tai, kad ji yra ta pati, jei tai yra tas, kuris yra tas, kuris yra tas, kuris yra tas, kuris yra tas, kuris yra tas, kuris yra tas, kuris yra tas, kuris yra tas pats, kad tai yra ta pati, jei tai yra ta, jei ji buvo ta, kad ji yra ta, kad ji yra tokia, kokia yra ta, kuria yra tokia, kokia yra ta, kuria yra tokia, kokia yra ta, kuria yra ta, kuria yra ta, kuria yra ta, kuria yra tokia, kokia yra ta, kurios vidinės degimo varikliai. Turiu [dirbti], bet tai tikrai yra vienas iš mūsų 18 mėnesių tikslų “.
