Įvadas
Naudojant anvariklio cilindrų suspaudimo testerisyra vienas geriausių būdų įvertinti vidinę variklio būklę be išmontavimo. Kai viename ar keliuose cilindruose suspaudimo rodmenys yra žemi, tai dažniausiai reiškia, kad degimo slėgis išeina ten, kur neturėtų. Šiame straipsnyje aptariamos dažniausiai pasitaikančios žemo suspaudimo priežastys, kiekviena priežastis ir kaip galite naudoti šią informaciją veiksmingiau diagnozuodami variklio problemas.
Kodėl suspaudimas yra svarbus
Suspaudimas – tai kiekvieno cilindro viduje esančio oro (arba oro -kuro mišinio) suspaudimo procesas, kad jis tinkamai užsidegtų degdamas. Sveikas variklis turi sukurti panašų slėgį visuose cilindruose. Kai rodomas vienas ar keli cilindraižymiai mažesnis suspaudimas, dažnai kyla problemų dėl veikimo problemų, tokių kaip tuščioji eiga, sunkumas užvedimas, galios praradimas ir padidėjusios degalų sąnaudos.
Gerai atliktas{0}}suspaudimo testas suteiks bazines slėgio vertes, o cilindrų skirtumai gali padėti nustatyti konkrečias problemas.
1. Susidėvėję arba pažeisti stūmoklio žiedai
Stūmoklio žiedai sudaro sandariklį tarp stūmoklio ir cilindro sienelės. Laikui bėgant šie žiedai susidėvi dėl trinties, karščio ir įprasto variklio veikimo. Kai žiedai tinkamai neužsandarina, suspaudimo metu degimo dujos išeina pro stūmoklį, todėl suspaudimo rodmuo pastebimai sumažėja.
Jeigu a"šlapias testas"(prieš pakartotinį bandymą į cilindrą įpylus nedidelį kiekį alyvos) padidėja suspaudimo rodmuo, tai dažnai rodo stūmoklio žiedo susidėvėjimą, nes alyva laikinai pagerina sandarumą.
Nusidėvėję stūmoklių žiedai yra viena iš dažniausių žemo suspaudimo priežasčių, ypač varikliuose, kurių rida yra didelė arba kurių techninė priežiūra yra prastai.
2. Nesandarūs arba netinkamai pritvirtinti vožtuvai
Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai kontroliuoja oro srautą į cilindrą ir iš jo. Jei šie vožtuvai yra susidėvėję, apdegę, neteisingai pritvirtinti arba užteršti anglies nuosėdomis, suspaudimo metu jie tinkamai neužsandarins. Kai vožtuvai visiškai neužsidaro, oras išeina, todėl sumažėja cilindro slėgis.
Mažas suspaudimas, izoliuotas iki vieno cilindro, dažnai nukreiptas įvožtuvų problemoso ne plačiai paplitusi variklio problema.
3. Išpūstos galvutės tarpiklis
Galvutės tarpiklis sandarina jungtį tarp cilindro galvutės ir variklio bloko. Išpūsta arba nesandari galvutės tarpinė leidžia suspaudimui patekti pro šį sandariklį ir daugeliu atvejų į gretimus cilindrus, aušinimo skysčio kanalus arba alyvos sistemą.
Išpūsta galvutės tarpinė dažnai sukelia papildomų simptomų, pvzvariklio perkaitimas, aušinimo skysčio praradimas, arba neįprasti išmetamųjų dujų dūmai. Mažas suspaudimasdu gretimi cilindraigali rodyti nuotėkį per pažeistą galvutės tarpiklį tarp tų cilindrų.
4. Cilindro sienelės pažeidimai arba įbrėžimai
Cilindro sienelės turi būti lygios ir apvalios, kad stūmoklio žiedai galėtų išlaikyti sandarų sandarumą. Laikui bėgant dėl netinkamo tepimo, nuolaužų ar perkaitimo gali atsirasti įbrėžimų, įbrėžimų ar kitų cilindrų sienelių pažeidimų. Kai taip nutinka, suspaudimas praeina pro žiedus ir per pažeistą paviršių, todėl rodmenys maži.
Sunkiais atvejais cilindro sienelė gali būti taip apvali{0}}apvali arba pažeista, kad net nauji žiedai negali sukurti tinkamo sandariklio, todėl reikia pakeisti cilindro angą arba atlikti variklio kapitalinį remontą.
5. Laiko nustatymo problemos (diržas arba grandinė)
Skirstomasis velenas ir alkūninis velenas turi likti sinchronizuoti, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų teisinguose variklio ciklo taškuose. Jeipaskirstymo diržas arba grandinėslysta, išsitempia ar sulūžta, vožtuvo laikas tampa neteisingas. Dėl šio nesutapimo vožtuvai gali likti iš dalies atidaryti per suspaudimo taktą, užkertant kelią tinkamam sandarinimui ir sumažinant suspaudimą keliuose cilindruose.
Dažnai kyla problemų dėl laikomažas suspaudimas visame variklyjeo ne tik vieną ar du cilindrus.
Papildomi veiksniai
Anglies kaupimasis
Anglies nuosėdos dėl nepilno degimo gali kauptis ant vožtuvų ir stūmoklių vainikėlių, trukdančios sandarinimo paviršiams ir sumažinti suspaudimą. Nors anglies kaupimasis nėra toks stiprus kaip mechaniniai pažeidimai, jis vis tiek gali šiek tiek sumažinti suspaudimą ir paveikti našumą.
Įtrūkusi cilindro galvutė arba variklio blokas
Nors ir rečiau, įtrūkimai cilindro galvutėje arba variklio bloke sukuria suspaudimo dujų nuotėkio kelius. Šie įtrūkimai gali atsirasti dėl stipraus perkaitimo ar konstrukcijos įtempių. Įtrūkimai dažnai sukelia papildomų simptomų, tokių kaip aušinimo skysčio praradimas arba burbuliukai radiatoriuje.
Kelių cilindrų rodmenų interpretavimas
Vienas cilindras žemas:Tikėtina lokali problema, pvz., nesandarus vožtuvas, pažeistas stūmoklio žiedas arba korozija konkrečioje srityje.
Gretimi cilindrai žemi:Dažnai nurodo perpūstą galvutės tarpiklį tarp tų cilindrų arba lokalizuotą galvos deformaciją.
Visi cilindrai žemi:Gali reikšti laiko nustatymo problemas, bendrą žiedų susidėvėjimą arba daugiau sisteminių variklio apatinės dalies problemų.
Išvada
Maži suspaudimo rodmenys iš variklio cilindro suspaudimo testerio suteikia vertingų užuominų apie variklio vidinę būklę. Dažniausiai pasitaikantys kaltininkai yra susidėvėję stūmoklių žiedai, nesandarūs vožtuvai, galvos tarpiklio gedimas, cilindro sienelės pažeidimai ir laiko problemos. Teisingai interpretuodami suspaudimo reikšmes - ir susiedami jas su tokiais simptomais kaip tuščioji eiga, energijos praradimas ar uždegimo sutrikimai -, galite susiaurinti priežastį ir nuspręsti, kaip tinkamai taisyti. Tikslesnė diagnozė dažnai apima papildomus bandymus, pvz., šlapio suspaudimo testą arba nuotėkio{5}}bandymą, kad būtų galima tiksliai nustatyti gedimo vietą ir užtikrinti, kad pašalintumėte problemos esmę, o ne tik simptomus.
