Nors padangų pardavėjai netvarko daug elektros, akumuliatorių ir kitų apatinės dangos komponentų, vis labiau užsiima elektrinių transporto priemonių augimu Šiaurės Amerikos keliuose.
Kalbėdamas šių metų MEMA antrinės rinkos tiekėjų vizijos konferencijoje Detroite, „Discount Tire“ vyresnysis viceprezidentas Johnas Baldwinas pasidalijo įžvalgomis apie unikalius iššūkius ir galimybes, kuriuos kelia elektrinės transporto priemonės, ypač Teslas, nes tai yra populiariausias elektromobilių prekės ženklas šiais laikais.
Konkrečiai, įmonei teko daug pasimokyti, kai elektromobiliai tapo dažnesni, nes tai yra sunkesnės nei vidaus degimo transporto priemonės. Pavyzdžiui, mažaaukščiai keltuvai – padangų pardavėjai turi užtikrinti, kad jų keltuvai būtų tinkami elektromobiliams valdyti, sakė jis sesijos metu.Galutinio kliento balsas.
„Kėlimo taškai, keliamoji galia – visa tai – mes stengėmės mokytis“, – paaiškino Baldwinas.
Jis pažymėjo, kad „Discount Tire“ daugelyje regionų tapo „Tesla“ savininkų paslaugų teikėju dėl perpildytos „Tesla“ paslaugų centrų būklės. "Mes gauname daugybę Tesla verslo. Sakyčiau, didžiąją dalį, nes jų aptarnavimo centrai yra perpildyti. Ir aš nežinau, kad jų aptarnavimo centrai taip pat nori daryti padangas."
Bendrovė daug dėmesio skiria mokymams parduotuvėse, kad atitiktų konkrečius elektromobilių poreikius.
„Mes daug mokomės parduotuvėse“, – pažymėjo Baldwin, pabrėždamas, kad reikia neatsilikti nuo mokymosi kreivės.
Chrisas Gardneris, MEMA, rengia klausimus ir atsakymus su „Discount Tire“ atstovu Johnu Baldwinu „MEMA Vision Conference 2024“ metu
Bendrovė taip pat sužinojo apie savo klientus. "Dauguma Tesla [savininkų] yra gana smulkmeniški dėl savo transporto priemonių. Mes nustatėme, kad tai labai teisinga", - sakė Balwinas.
Tačiau atrodo, kad elektromobilių savininkus stebina tai, kaip greitai gali susidėvėti jų transporto priemonių padangos.
"Mes matome skirtumą tarp ridos nusidėvėjimo. Ypač jei gerai pagalvoji, kai pirmą kartą pasirodė Tesla, jos nebuvo sukurtos atsižvelgiant į padangas ir jų išvedimas nebuvo puikus", - paaiškino Baldwinas.
Didelis elektromobilių našumas labai prisideda prie padangų susidėvėjimo. "Įprastas elektromobilis gali būti raketa. Mes nesame prie to pripratę", - sakė Baldwinas ir humoristiškai pridūrė, kad "jei norite, vis tiek galite iškepti padangas per 8,{1}} mylių. Fiesta“.
Baldwin taip pat palietė pirmą kartą EV pirkėjų elgesį po to, kai jų padangas reikia pakeisti netrukus po pirkimo.
„Tai, ką matome [su] pirmą kartą pirkėju, kai jis pakeičia pirmąjį padangų komplektą nuvažiavęs maždaug 8, 000-10,000 mylių [tada pamato kainų etiketę] „Gal man nereikia to plaktuko kiekvieną kartą, kai išeisiu iš linijos“. Taigi tai padeda“, – sakė jis.
Atskirdamas sunkiasvorį elgesį su konservatyvesniais vairavimo metodais, Baldwin pastebėjo, kad elektromobilių padangos susidėvi mažiausiai 10 procentų greičiau nei ICE transporto priemonės. Taigi elektromobilių savininkai dažniau lankosi savo parduotuvėse.
„Taigi, taip, mes esame dideli elektromobilių gerbėjai, jei to klausiate“, – liežuviu į skruostą kalbėjo jis.
