Vairuotojai laikosi senstančių transporto priemonių
Vieną pastarąją darbo dieną „Jay's Auto Repair“ Detroite automobiliai užpildė tuziną įlankų ir perlėkė į automobilių stovėjimo aikštelę, kai mechanikai dirbo taisydami transporto priemonių, kurias reikia remontuoti, atsilikimą.
Tai tapo nauju įprastu dalyku, kai klientai bando pakabinti savo senstančius automobilius, visureigius ir pikapus tuo metu, kai išaugo naujų ir naudotų transporto priemonių kainos, sakė Jay Salaytahas, kuriam priklauso serviso parduotuvė rytinėje miesto pusėje.
"Praėję metai buvo be pertraukų", - sakė jis. „Mes nustebome, kaip buvo užimta ir kaip beprotiška. Mes taip trumpai bandėme gauti pakankamai pagalbos, kad negalime neatsilikti nuo tūrio. Jis neišmirė “.
Tam yra priežasčių. Pasak duomenų teikėjo „IHS Markit“, vidutinis transporto priemonių amžius Jungtinėse Valstijose pasiekė 12,1 metų rekordą. Ekspertai sako, kad automobiliai ir sunkvežimiai ilgiau važiuoja kelyje, iš dalies dėl pagerėjusios transporto kokybės per pastaruosius 15 metų.
Tuo pačiu metu dėl pasaulinio puslaidininkių trūkumo sumažėjo automobilių gamyba, kai paklausa atsigauna nuo žemų pandemijų, padidindama naujų ir naudotų transporto priemonių kainas, o kai kuriuos vartotojus paskatino išleisti daugiau, kad išlaikytų savo dabartinius važiavimus kelyje.
Tai reiškia daugiau verslo remonto dirbtuvėse, jei jie gali rasti pagalbos.
"Daugeliu atvejų matome, kad daugybė mechaninio remonto įrenginių yra sėkmingi", - sakė Teksase įsikūrusios automobilių aptarnavimo asociacijos vykdomasis direktorius Ray Fisheris. Priežastis? „Manau, kad automobilių kaina. Žmonės laikosi, o ne perka naujus “.
Pasak Edmundso, vidutinė naujos transporto priemonės kaina praėjusį mėnesį siekė 40 948 USD, ty 5% daugiau, nei 38 967 USD 2020 m. Birželio mėn. Naudotų automobilių kainos kilo dar sparčiau: vidutinė 9 metų senumo naudotų automobilių kaina praėjusį mėnesį siekė 13 252 USD, ty 29% daugiau nei 10 226 USD 2020 m. Birželio mėn.
„Yra daugybė veiksnių“, - sakė Ivanas Drury, „Edmunds Insights“ vyresnysis vadovas. „Jei žiūrėtume į metus, žmonės nevažiuoja tiek daug, natūraliai, mes ketiname dar labiau pakelti tokio amžiaus transporto priemones kelyje. Jūs tai derinate su (tuo), kad transporto priemonių ilgaamžiškumas laikui bėgant tapo daug geresnis. Vietoj šių senesnių klunkerių jūs tuo pat metu turite šias senesnes, gražesnes transporto priemones “.
Praėjo tie laikai, kai savininkai jaudinosi, kad jų transporto priemonės viršija 100 000 mylių, pridūrė jis. 2008 m. Recesijos metu vairuotojams tapo patogiau laikyti didesnės ridos automobilį, kai dėl darbo praradimo ir būsto krizės daugelį privertė ilgiau laikyti savo automobilius.
„Jie pamatė, kad vidutinis prekybos amžius padidėjo - mylios taip pat padidėjo“, - sakė jis iš dalies dėl to, kad 2000-ųjų viduryje transporto priemonių kokybė smarkiai pagerėjo. „Žmonės išmoko tą pamoką, kad„ ei, šie automobiliai tarnauja ilgiau nei mes manėme “.
„Jay's Auto Repair“ metu dauguma jų aptarnaujamų transporto priemonių yra nuo 2011 m. Iki 2017 m. Modelio, Salaytah sakė: „Tai yra didžioji mūsų darbo dalis šiame diapazone, tačiau vis dar matome daugybę„ 07 “ir„ 08 “. kelio, o žmonės vis tiek į juos įdeda pinigų “.
„Ten, kur prieš 10 metų 10 metų senumo automobilis, žmonės nebūtų į jį įdėję dviejų, trijų“, - pridūrė jis. „Dabar jie tai daro. Jūs gaunate 2011 m. Lygiadienį. Jei norite pakeisti variklį, atstatyti variklį yra trys, keturi dideli, ir jie jį išleidžia “.
Salaytahas sakė manantis, kad žmonės į savo transporto priemones deda pinigus iš 1400 USD federalinių stimulų išmokų, paskirstytų šį pavasarį. Padėjo ir darbo užmokesčio padidėjimas dėl darbo jėgos trūkumo.
Vienas Salaytah klientų, Blairas Hilsonas iš Detroito, sako, kad jis mieliau investuoja į savo 2011 m. „Chevy Malibu“, užuot pirkęs naują. „Chevy“ gerbėjas sako, kad jo automobilis turi apie 150 000 mylių ir jis neketina jo atsikratyti.
„Dirbau du darbus ir visa tai sumokėjau“, - sakė 22 metų Hilsonas. „Tai mano vertinamas turtas“.
Hilsonas teigė, kad per pastaruosius dvejus metus savo automobiliui išleido daugiau nei 2500 USD, įskaitant naują transmisiją ir laidus. Šeima jį taip pat nustebino naujais ratlankiais ir padangomis. Tai kainavo 1200 USD.
„Puiku turėti naują transporto priemonę, tačiau tai nebrangu visiems, nes draudimas yra toks didelis“, - sakė jis. „Priklausomai nuo to, kokia yra jūsų kupiūra, mokate 300 USD arba 400 USD ar daugiau, ir jūsų draudimas yra tiek pat“.
Hilsonas sakė pastebėjęs lustų trūkumo poveikį atsargoms ir transporto priemonių kainoms.
"Šis trūkumas daro didžiulį skirtumą tos kainos ir vertės atžvilgiu", - sakė jis. „Tiems, kurie nori įsigyti naują transporto priemonę, šiuo metu nerekomenduočiau, nes ji yra labai sunki.
Bret Row, „Auto Lab“ savininkas Plimute, Mič., Teigė, kad žmonės, ilgiau laikantys savo automobilius, yra labai naudingi verslui - šią tendenciją jis sieja su aukštomis pardavimo kainomis.
"Mes tikrai pastebime, kad vidutiniškai įvažiuoja senesni automobiliai", - sakė jis. "Žmonės yra pasirengę sutvarkyti tą senesnį automobilį, kur anksčiau galbūt jo nebūtų sutvarkę."
Neseniai įsigytas 2003 m. „Ford Taurus“ klientas padeda suprasti Row. Automobilis buvo geros būklės, tačiau jam reikėjo 3200 USD remonto, kurį savininkas nusprendė padaryti.
„Tas asmuo išleido nemažai pinigų, kad pakeistų transmisiją, kur anksčiau kas nors sakydavo:„ Aš netaisau šio automobilio “, - sakė jis. - Jie būtų judėję toliau.
Plimuto parduotuvės automobilių remonto vadovas Markas Sullivanas sako, kad kai kurie darbai šiais laikais užtrunka ilgiau, nes vėluojama gauti dalis: „Jei viskas būtų normalu, tai būtų pora valandų; dabar kaip tą pačią dieną, jei pasiseks “.
Sunkiau buvo greitai gauti detales, nes panaikinti COVID-19 apribojimai ir įmonės pradėjo atsinaujinti, sakė jis, o stabdymo darbai vėlavo tarp remonto darbų. „Pent-up“ paklausa yra veiksnys.
"Automobiliai sėdėjo beveik metus", - sakė Sullivanas. „Dabar jūs vis dar dirbate metų vertės darbą, nes automobiliams vis tiek to reikėjo, tačiau (savininkai) to nedarė. Dabar staiga visiems reikia, kad jų automobilis eitų į darbą kitą savaitę, o ne tai padarytų visus metus “.
