Ilgesnis transporto priemonių tarnavimo laikas, vis sudėtingesnis remontas, išlaidų infliacija, besikeičiantys nuosavybės modeliai ir kylantys vartotojų lūkesčiai susilieja siekiant pakeisti susidūrimo remonto pramonę.
CCC „Intelligent Solutions Inc.“Paskelbė savo „Crash Cass“ q 1 2025 ataskaitą, siūlančią išsamią besivystančio JAV transporto priemonės parko analizę ir „Ripple“ efektus, kuriuos šie poslinkiai daro automatinėms pretenzijoms ir remontui. Ataskaitoje nagrinėjamos pagrindinės tendencijos, įskaitant senėjimo transporto priemonių parką, EVS ir hibridų pateiktus remonto iššūkius, su ADAS susijusį remonto sudėtingumą ir didėjančias su avarijomis susijusias išlaidas.
Avarijos kursas grindžiamas informacija, gauta iš su 300 milijonų su ieškiniais susijusių sandorių ir milijonų kūno sužalojimų bei apsaugos nuo asmens sužalojimų (PIP) /Medicinos mokėjimų (MEDPAY) avarijų pretenzijos, kurias apdoroja CCC klientai, naudojant įmonės sprendimus.
„Šiandieninis JAV transporto priemonių parkas, nurodytas ataskaitoje kaip„ Car Parc “, yra pertvarkymas, kuris yra ne kas kita, o cikliškas“, - teigė Cikliškas “, - teigė Cikliškas“, - teigė cikliškas “, - teigė cikliškas“, - teigė cikliškas “, - teigė cikliškas“, - teigė cikliškas “, - teigė cikliškas“, - teigė cikliškas “, - teigė cikliškas“.Kyle Krumlauf, CCC pramonės analizės direktorius ir „Crash Course“ bendraautorius. "Mes matome kelių struktūrinių pamainų suartėjimą, įskaitant ilgesnį transporto priemonių tarnavimo laiką, vis sudėtingesnį ir technologijai pagrįstą remontą, sąnaudų infliaciją, keičiant nuosavybės modelius ir kylančius vartotojų lūkesčius. Būtent ši sankryža-ne jokia viena tendencija-tai yra tikras automatinių pretenzijų ir remonto ekonomikos posūkio taškas. Mūsų Q1 ataskaita padeda pramonei suprasti šias jėgas ir atitinkamai."
Pagrindinės išvados iš „Crash Curse Q“ 1 2025 ataskaitos
• Senstanti JAV automobilių parc: Vidutinė JAV kelių transporto priemonė dabar yra 12,7 metų, prognozuojama, kad iki 2026 m. Ji pasieks 13 metų. 7 metų ir vyresnių transporto priemonių dalis nuo 2019 m. Padidėjo 9 procentiniais punktais. Nuo 2019 m. Didelės transporto priemonių išlaidos, palūkanų normos ir tiekimo apribojimai skatina ilgesnius nuosavybės ciklus, atidėtus atnaujinimus ir padidintus remonto poreikius.
• EV ir hibridų remontas yra brangesnis ir sudėtingesnis: EV reikalauja dar keturių darbo valandų nei ledo transporto priemonės per remontą, o darbo sąnaudos vidutiniškai padidėja 30%. Hibridams vidutiniškai reikia brangiausių dalių, o EVS turi mažiau, bet brangesnių dalių. 2024 m., Palyginti su 16 ledo transporto priemonių, EVS vidutiniškai pakeitė 22 dalis.
• ADAS ir diagnostika ir toliau didina remonto sąnaudas: Transporto priemonės, turinčios pažangias pagalbos vairuotojams sistemas (ADAS), reikalauja dažnesnės ir sudėtingesnės diagnostikos. Hibridų buvo didžiausias kalibravimo dažnis ir išlaidos, kurių funkcijos yra tokios kaip priekinis automatinis avarinio stabdymo ir aklųjų taškų stebėjimas, dabar aptinkamas daugiau nei pusėje transporto priemonių.
• Avarijos išlaidos laipioja per lentą: Medicininė infliacija viršija bendrąsias sveikatos priežiūros išlaidas, o vidutinis trečiųjų šalių kūno sužalojimų išmokėjimas padidėja 8%, nes Q 3 2023. pirmosios šalies medicinos sunkumas per tą patį laikotarpį padidėjo beveik 8%, pastebimai padidėjus ambulatorinėms chirurgijos ir diagnostinėms procedūroms, tokioms kaip CT rinkimas ir MRT.
• Bendras nuostolių dažnis išlieka padidėjęs: Daugiau nei 70% visų 2024 m. Nuostolių įvertinimų buvo skirtos septyneriems ar vyresniems transporto priemonėms. Nuolatinis naudotų transporto priemonių nusidėvėjimas ir didėjančios remonto išlaidos, ypač EV ir ADAS įrenginiams automobiliams, skatina vežėjus paskelbti daugiau transporto priemonių.
Q 1 2025 ataskaita yra 33 -asis „Crash“ kurso leidimas ir dalis CCC nuolatinio įsipareigojimo tobulinti pramonės žinias ir padėti savo klientams paversti duomenimis užtikrintais veiksmais ir svarbiais momentais į intelektualią patirtį.
