Diagnozuojant vidaus degimo variklio būklę, du dažniausiai aptariami įrankiai yravariklio kompresijos testerisirnuotėkio{0}}nutrūkimo tikrintuvas. Nors abu yra slėgio{1}}pagrįsti diagnostikos įrankiai, naudojami atliekant variklio priežiūrą, jie atlieka skirtingus tikslus ir suteikia įvairių įžvalgų apie variklio būklę.
Paprastais žodžiais tariant, asuspaudimo testasmatuoja didžiausią slėgį, kurį cilindras gali sukurti varikliui sukantis. Jis įvertina variklio gebėjimą generuoti slėgį naudojant starterio variklį, kad variklis suktųsi per suspaudimo taktą, ir registruojamas didžiausias slėgis svarais kvadratiniame colyje (PSI). Šis bandymas suteikia greitą vaizdą, ar balionas sandariai sandarinamas ir atitinka numatytus slėgio intervalus, palyginti su gamintojo specifikacijomis.
Priešingai, anuotėkio{0}}nuleidimo bandymasįvertina, kaip gerai gali cilindraslaikykitespaudimą, kai jis buvo įvestas. Užuot priklausęs nuo variklio sukimosi mechanizmo, nuotėkio{1}}nuleidimo tikrintuvas naudoja išorinį suspausto oro šaltinį, kad padidintų slėgį cilindre, kai jis yra viršutiniame negyvajame taške (TDC). Dvigubi testerio matuokliai matuoja tiekiamą slėgį ir slėgio, prarasto dėl nuotėkio, kiekį. Taip gaunamas nuotėkio procentas, rodantis, kaip sandarūs stūmoklio žiedai, vožtuvai ir galvutės tarpinės.
Vienas iš pagrindinių šių dviejų testų skirtumų yra jų detalumo lygis. Suspaudimo bandymas gali atskleisti, ar cilindro slėgis yra žemas, tačiau jį neįmanoma lengvai nustatytikodėlslėgis žemas. Pavyzdžiui, žemą suspaudimą gali sukelti susidėvėję stūmoklio žiedai, nesandari vožtuvai arba pažeista galvutės tarpinė. Kita vertus, nuotėkio -žemyn testas gali padėti nustatyti problemos šaltinį, nes išklausoma, ar konkrečiose vietose, pvz., įsiurbimo, išmetimo, karterio ar aušinimo sistemoje, neišeina oras. Dėl šios priežasties nuotėkio{4}}bandymas yra ypač vertingas atliekant išplėstinį trikčių šalinimą.
Kitas praktinis skirtumas yra bandymo tvarka ir įrangos reikalavimai. Suspaudimo bandymui paprastai reikia tik suspaudimo matuoklio ir transporto priemonės starterio, todėl pirminiai patikrinimai yra greitesni ir lengvesni. Norint atlikti nuotėkio-nuleidimo bandymą, reikia kompresoriaus ir daugiau sąrankos laiko, nes variklis turi būti palaikomas TDC, o bandymo aparatas turi būti tinkamai prijungtas. Dėl šios priežasties daugelis technikų naudoja suspaudimo testą kaip apirmas žingsnis. Jei aptinkamas mažas suspaudimas, jie atlieka nuotėkio{1}}nuleidimo testą, kad būtų galima tiksliau diagnozuoti.
Dirbtuvių praktikoje abu testai papildo vienas kitą. Suspaudimo testeris greitai patikrina, ar variklio cilindrai sukuria tinkamą slėgį sukimo metu. Jei aptinkami pažeidimai, nuotėkio{2}}nuleidimo tikrintuvas suteikia išsamesnės informacijos apie sandarinimo problemas ir nuotėkio kelius. Kartu šie įrankiai padeda mechanikams patikimai ir tiksliai diagnozuoti variklio problemas.
