„Mercedes-Benz“ išradinėja elektrinius visureigius, kad padidintų efektyvumą
Aptaki EQXX koncepcija demonstruoja aerodinamikos svarbą elektromobiliams, o visureigiai turi eiti tuo pačiu keliu
„Mercedes-Benz“ iš naujo išras tradicinio visureigio koncepciją, siekdama padidinti savo naujos kartos elektromobilių efektyvumą.
Pristatydami itin efektyvią EQXX koncepciją, įmonės vadovai užsiminė apie planus pristatyti aerodinamiškai efektyvesnius modelius itin svarbiame ir vis populiarėjančiame visureigių segmente, siekiant suteikti klientams didesnį atstumą vienu įkrovimu.
Paklaustas, ar siekiant didesnio efektyvumo galima visiškai atsisakyti visureigių ir naudoti žemesnius automobilius, tokius kaip EQXX, technologijų vadovas Markusas Schäferis „Autocar“ sakė:" Faktas yra tas, kad didžiausias veiksnys siekiant efektyvumo. yra aerodinamika, padauginta iš transporto priemonės dydžio koeficiento.
& quot;Tikrai pamatysime įvairių formų visureigių. Tikrai tikiu, kad visureigių forma pasikeis, bent jau tuo atveju, jei efektyvumas bus svarbus automobilių įmonei ir mums.
& quot;Jis turi šiek tiek nukristi į automobilio galą, o priekinės ir galinės ašių plotis gali būti nevienodas. Yra keletas nežymių transporto priemonės optimizavimo priemonių, kurios iš esmės pakeistų efektyvumą ir sąnaudas.
& quot;Tačiau galiausiai turime atsižvelgti į klientą, o klientas, be jokios abejonės, mėgsta visureigius. Jie mėgsta visureigius, o rinkos dalis vis dar auga, bet forma tikriausiai pasikeis."
Jo komentarai pateikiami, kai „Mercedes“ ruošia naują pagal užsakymą pagamintų elektrinių visureigių šeimą, naudojančią naują MEA (arba EVA2) architektūrą, įskaitant EQE SUV ir didesnį EQS SUV.
Schäferio&nuomonei pakartojo vyriausiasis dizaineris Gordonas Wageneris, sakydamas &, visureigiai niekada nebus tokie veiksmingi kaip šie žemesni automobiliai," nurodydama tą neišvengiamą tiesą kaip EQXX koncepcijos priežastį's"žemas,'sedaniškas'" siluetas.
visureigiai' Tradiciškai didesni priekiniai plotai ir plokščios, hečbeko stiliaus galinės dalys nėra palankios optimizuoti efektyvumą, aiškino Wageneris.
& quot;Mes jums parodysime labai efektyvius visureigius, kai pristatysime naujus visureigius ant naujos EVA2 platformos" jis pažadėjo."Jie bus daug efektyvesni nei bet kuris anksčiau buvęs visureigis: šiek tiek'taškesnis, mažiau dėvėtas." Žinoma, šnipų nuotraukos ir oficialios peržiūros rodo, kad EQE ir EQS visureigiai buvo sukurti daug dėmesio skiriant aerodinaminiam efektyvumui.
Tačiau Wageneris teigė, kad patobulinto aerodromo atstumą didinančiam poveikiui yra ribos."EQS sedanas visada bus efektyvesnis nei EQS SUV," jis paaiškino."Tai' fizika – jūs negalite' to pakeisti."
