Automobilių pramonės skubėjimas į transporto priemonių elektrifikaciją prarado savo mokestį. Pardavimai auga, bet ne taip greitai. Ir federalinės vyriausybės entuziazmas išsiveržė į priekį atvykus naujai administracijai. Kas gali suteikti EV perėjimui sujudėti? Ramanas Ramas, „Ey Americas Aerospace“, gynybos ir mobilumo lyderis, paaiškina dabartinę EV būklę ir tai, kaip rinka gali atgauti pagreitį.
Klausimas: Nors EV rinka šiuo metu yra vangi, hibridų paklausa yra tvirta ir, atrodo, pateikia tiltą tarp perėjimo nuo vidinio sukibimo variklio prie elektrifikacijos. Kaip automobilių gamintojai gali panaudoti šį potencialą?
Ramanas Ramas:„EY“ mobilumo vartotojų indeksas (MCI) rodo, kad nors auga EV pirkimo ketinimai, tempas sulėtėjo dėl susirūpinimo dėl infrastruktūros, vairavimo diapazono ir akumuliatoriaus pakeitimo išlaidų. JAV pauzė apie švarios energijos programą, kuri išplečia įkrovimo stotis, padidina vartotojų susirūpinimą ir padidina hibridinių transporto priemonių augimą. 2024 m. Dujų hibridai greičiausias augo - 19%, o akumuliatoriaus elektros transporto priemonės (7%) ir bendroji pramonė (2,2%) viršija akumuliatorių. BEV augimui lėtėjant, ilgalaikėms degalų kainoms ir aplinkosaugos problemoms, hibridiniai pardavimai greičiausiai augs greičiau. Japonijos automobilių gamintojai jau siūlo platesnį hibridų asortimentą, kartais pranoksta savo ledo portfelius, o dauguma JAV automobilių gamintojų greitai plečia savo hibridinius variantus.
Klausimas: EV yra iš esmės technologijos - programinė įranga ir panašiai. Kokią geriausią praktiką automobilių pramonė gali naudoti iš mažmeninės prekybos technologijų srityje, siekiant pagerinti EV patrauklumą?
Avinas:Mūsų MCI tyrimas nustato penkias vartotojų asmenis, pradedant nuo „skeptikų“ iki „entuziastų“. Tarp jų yra „nenoriai,„ įtikinami “ir„ aptariamieji. “Susidomėjimo lygis ir susirūpinimas dėl EV nuosavybės skiriasi visoms šioms asmenims. EV pramonė pirmiausia nukreipia„ entuziastus “ir„ apsvarstytojus “. Norėdami pereiti prie pagrindinės, pramonė turi įsitraukti į kitus segmentus. Tam reikės pritaikyti technologijų pramonės praktiką:
· Priimkite pirmąją programinės įrangos strategiją, naudodamiesi orientaciniais atnaujinimais, kad būtų galima nuolat tobulinti ir intuityvų vartotojo patirtį.
· Priimkite platformos mąstymą integruodami trečiųjų šalių programas, standartizuodami įkrovimo infrastruktūrą ir kurdami paslaugas automobiliuose.
· Naudokite modulinius dizainus gaminant ir optimizuokite pasaulines tiekimo grandines, kad išvengtumėte kliūčių ir užtikrintumėte patikimą tiekimą.
· Pasinaudojimo EV duomenys, kad būtų galima priimti sprendimus, kuriuos lemia dirbtinio intelekto (AI), numatomos priežiūros ir individualizuotos paslaugos, kartu skatinant greitas naujų naujų naujų naujovių naujoves.
· Sukurkite stipresnį buvimą internete per socialinę žiniasklaidą ir įsitraukę į bendruomenę, kartu skatindami bendradarbiavimą ir atvirojo kodo plėtrą
Klausimas: Finansai ir draudimas (F&I) yra svarbus pramonės pajamų srautas. Kaip galima patobulinti produktus ir paslaugas, kad būtų padidintas EV priėmimas?
Avinas:„F&I“ pereina prie visiškai skaitmeninio, AI varomo ir į klientą orientuoto modelio, kurį lemia technologijos, vartotojų nuostatos ir reguliavimo pakeitimai. Pardavėjai, skolintojai ir draudikai privalo priimti šias naujoves, kad pirkimo patirtis būtų greitesnė, skaidresnė ir individualizuota. Be to, šie F&I patobulinimai galėtų dar labiau pagreitinti EV priėmimą, pašalindamas trintį pirkimo procese ir pagerinti klientų patirtį:
· AI orientuoti F&I procesai ir platformos, leidžiančios vartotojams pasirinkti finansavimą, garantijas ir draudimą, nesilaikant prekybos atstovų, pagreitina kredito patvirtinimus, sumažina šališkumą ir padeda skolintojams automatizuoti draudimą ir siūlo individualizuotas palūkanų normas.
· Įterpti finansiniai ir prenumeratos modeliai, kad būtų galima mokėti automobilius ir lanksčias draudimo ir priežiūros finansavimo galimybes. Be to, naudojimo pagrindu sukurtas draudimas, pritaikytas vairavimo įpročiams, ridai ir rizikai, taip pat saugių ir greitų operacijų elektroninėms sutartims.
· Prognozuojama analizė, leidžianti skolintojams nukreipti konkrečius EV klientų segmentus su individualizuotais transporto priemonių pasiūlymais ir finansavimo, garantijų ir paslaugų sutarčių, pagrįstų vairavimo įpročiais ir kredito istorija.
"Automobiliai turėtų sutelkti dėmesį į savo hibridinių pasiūlymų gerinimą, pabrėždami patikimumą, našumą ir technologijas."
Kl.: Ankstyvieji įvaikintojai, tikėtina, įsigijo savo EV. Kaip pramonė gali pritraukti masinę rinką?
Avinas:Norėdami pritraukti anksčiau minėtus masinės rinkos klientų segmentus, EV pramonė turi panaudoti didėjančią hibridinių transporto priemonių paklausą kaip pereinamojo laikotarpio tiltą iš vidaus sukibimo variklių į elektrifikaciją. Automobilių gamintojai turėtų sutelkti dėmesį į savo hibridinių pasiūlymų gerinimą, pabrėždami patikimumą, našumą ir technologijas. Priimdama pirmąjį programinės įrangos metodą, teikiant pirmenybę vartotojo patirties projektavimui ir sukuriant programų integracijos ekosistemą, pramonė gali padaryti hibridus ir EV patrauklesnius platesnei auditorijai.
Klausimas: EV turi įveikti vartotojų nerimą. Kaip pramonė gali pradėti įtikinimo procesą, atsižvelgiant į netikrumą rinkoje?
Avinas:EV pramonė turi sutelkti dėmesį į pasitikėjimo ir pasitikėjimo kūrimą, kad būtų pašalintas vartotojų nerimas, susijęs su diapazonu, įkrovimo infrastruktūra ir su akumuliatoriais susijusias išlaidas. Įdiegus duomenis pagrįstus sprendimų priėmimą ir panaudojant AI prognozuojamąją priežiūrą ir akumuliatorių valdymą, galima padidinti transporto priemonės našumą ir saugumą bei sumažinti sąnaudas. Vartotojų įtraukimas per internetines platformas ir socialinę žiniasklaidą padės sukurti prekės ženklo gynimą ir skatinti bendruomenės ryšius. Remdamasis greitomis naujovėmis ir atvirai bendradarbiaudama, pramonė gali parodyti savo įsipareigojimą spręsti vartotojų problemas kaip technologijos pažangą. Be to, ankstesnės minėtos paslaugos gali suteikti pridėtinės vertės, viršijančios tradicinius nuosavybės modelius.
Kl.: Kinijos automobilių gamintojų iššūkis buvo daug aptartas. Kokių pamokų gali išmokti vidaus automobilių pramonė iš tos rinkos patirties?
Avinas:Kinijos gamintojai trikdo pasaulinę rinką su prieinamomis, aukštųjų technologijų EV. Nors tarifai ir reglamentai gali atidėti jų patekimą į JAV, jie nebus ilgalaikė kliūtis. Neatlikus greitų veiksmų, JAV automobilių pramonė rizikuoja kartoti istoriją, leisdami Japonijos ir Pietų Korėjos automobilių gamintojams užimti rinkos dalį. Norėdami to išvengti, JAV automobilių gamintojai turi elgtis ryžtingai.
· Iškirpkite išlaidas ir pagerinkite efektyvumą: agresyviai optimizuokite gamybos procesus ir saugias buitinių akumuliatorių tiekimo grandines.
· Investuokite į prieinamą EVS: nutraukite plėtros ir produktų sąnaudų kreivę, kad sukurtumėte prieinamą EV, kuri galėtų konkuruoti su nuo galvos su pigių kinų modeliais.
· Patobulinti programinę įrangą ir AI galimybes: prioritetą teikite atnaujinimams, kuriuose yra oro, AI varomosios vairavimo funkcijos ir novatoriškos skaitmeninės paslaugos.
· Stiprios vyriausybės politikos šalininkas: JAV automobilių gamintojai turi ne tik bendrauti su įstatymų leidėjais, bet ir imtis pozicijos prieš nesąžiningą konkurenciją.
Trumpai tariant, vidaus automobilių pramonė turi skubiai veikti, kad naujoves, pritaikytų ir susigrąžintų lyderystę pasaulinėje automobilių rinkoje.
Apie komisijos narią
Raman Ram|„Ey Americas Aerospace“, gynybos ir mobilumo vadovas
Vykdydamas „Ey Americas Aerospace“, gynybos ir mobilumo lyderį, Ramanas daugiausia dėmesio skiria strateginių ir operatyvinių iššūkių sprendimui, kad būtų galima įgalinti automobilių, kosmoso ir gynybos bei transporto klientus, kad būtų sukurta ilgalaikė vertė. Jis vadovavo pastangoms pakeisti įmonių produktus, paslaugas ir turto portfelius; pagreitinti augimą; ir pagerinti pelningumą. Ramanas turi patirties, padedant klientams padidinti bendrą akcininkų grąžą, gerinant išlaidas, skaitmeninę transformaciją, tiekimo grandinę, pirkimų ir darbo kapitalo optimizavimą, dalijimosi pelną, naujus verslo modelius ir pajamų iš naujų vertės šaltinių.
Norėdami sužinoti daugiau, apsilankykite: ey.com/en_us/industries/automotive.
Ši medžiaga buvo parengta tik bendrais informaciniais tikslais ir nėra skirta remtis apskaitos, mokesčių, teisiniais ar kitais profesiniais patarimais. Norėdami gauti konkrečių patarimų, žiūrėkite savo patarėjus.
